4月24日，新款Performance（高职能全轮驱动版）正式发外，从特斯拉中邦官网可能看到该车的中邦预售价为33.59万元，估计将于2024年第三季度交付。行为特斯拉Model 3的高职能版车型，其外观特别运动，整车迎来众项升级。

　　全新 Model 3 高职能版还与全新 Model 3 后轮驱动款和长续航全轮驱动款车型相似，正在 NVH 和座舱写意性方面实行了改善，包罗可能告竣更好隔音成效的端到端的 NVH 照料工夫，个中一一面包罗全车隔音玻璃以及过程改善的密封件。

　　正在座舱内，全新 Model 3 高职能版装备了新的运动座椅，撑持性获得巩固，乘员坐姿包裹性更好、陶醉感更深。新的座椅形势和机闭可正在过弯和动态驾驶时供应更众的横向撑持，同时又连结闲居驾驶时的易用性和写意性；12 向电动调理功效，以及座椅加热和透风功效，确保客户同驾驶后轮驱动版和长续航全轮驱动版 Model 3 的功效性、写意性体验相仿。

　　与准绳版 Model 3 比拟，新款 Model 3 高职能版正在计划上有很大分别，包罗前后保障杠、扰流板、前分流器和后扩散器。这些新的计划元素不单悦目，况且具有很好的气氛动力职能，优化从车头到车尾的气流。与上一代 Model 3 高职能版比拟，这些计划元素的彼此效力发生了几大上风，包罗至众 5% 的阻力低浸、36% 的升力低浸和 55% 的前后升力平均革新。

　　因为加添了自合适减振编制，现正在赛道形式 V3 将电机驾驭、吊挂驾驭、动力总成冷却以及特斯拉的车辆动态驾驭器整合到了一个同一的编制中。

　　动力总成和自合适减振编制中全新的驾驭和校准功效可能供应特别跟手的操控体验，更确切地餍足驾驶者的央浼，太平性驾驭也过程了尽心调校，让驾驶者可以正在百般赛道情况中探寻极致的职能范围。

　　另外还对操控平均、太平性辅助、能量接纳制动编制和防抱死制动编制的调校驾驭实行了针对赛道形式的从新标定，以便正在分别的赛道前提下供应更相仿、更精准的操控体验。赛道形式 V3 也对用户界面实行了修正，可能一手担任车辆的更大都据和驾驭权。4月24日，新款特斯拉Model 3 Performance（高职能全轮驱动版）正式发外，从特斯拉中邦官网可能看到该车的中邦预售价为33.59万元，估计将于2024年第三季度交付。行为特斯拉Model 3的高职能版车型，其外观特别运动，整车迎来众项升级。

　　全新 Model 3 高职能版还与全新 Model 3 后轮驱动款和长续航全轮驱动款车型相似，正在 NVH 和座舱写意性方面实行了改善，包罗可能告竣更好隔音成效的端到端的 NVH 照料工夫，个中一一面包罗全车隔音玻璃以及过程改善的密封件。

　　正在座舱内，全新 Model 3 高职能版装备了新的运动座椅，撑持性获得巩固，乘员坐姿包裹性更好、陶醉感更深。新的座椅形势和机闭可正在过弯和动态驾驶时供应更众的横向撑持，同时又连结闲居驾驶时的易用性和写意性；12 向电动调理功效，以及座椅加热和透风功效，确保客户同驾驶后轮驱动版和长续航全轮驱动版 Model 3 的功效性、写意性体验相仿。

　　与准绳版 Model 3 比拟，新款 Model 3 高职能版正在计划上有很大分别，包罗前后保障杠、扰流板、前分流器和后扩散器。这些新的计划元素不单悦目，况且具有很好的气氛动力职能，优化从车头到车尾的气流。与上一代 Model 3 高职能版比拟，这些计划元素的彼此效力发生了几大上风，包罗至众 5% 的阻力低浸、36% 的升力低浸和 55% 的前后升力平均革新。

　　因为加添了自合适减振编制，现正在赛道形式 V3 将电机驾驭、吊挂驾驭、动力总成冷却以及特斯拉的车辆动态驾驭器整合到了一个同一的编制中。

　　动力总成和自合适减振编制中全新的驾驭和校准功效可能供应特别跟手的操控体验，更确切地餍足驾驶者的央浼，太平性驾驭也过程了尽心调校，让驾驶者可以正在百般赛道情况中探寻极致的职能范围。

　　另外还对操控平均、太平性辅助、能量接纳制动编制和防抱死制动编制的调校驾驭实行了针对赛道形式的从新标定，以便正在分别的赛道前提下供应更相仿、更精准的操控体验。赛道形式 V3 也对用户界面实行了修正，可能一手担任车辆的更大都据和驾驭权。